 |
 |
 |
Egyszerre bevethető: 4db |
Eladási statisztikák alapján, a Cessna 150-152 repülőgép sorozat a második legnépszerűbb repülőgép modell, amit valaha gyártottak. (az első helyen a négyüléses Cessna 172 áll). Pilótanövendékek kedvelt tanuló madara. Könnyen vezethető, nagyon stabil aerodinamikai struktúrával rendelkezik és végtelenül jóindulatú kisrepülőgép. Szinte "magától repül" nem hagyja, hogy a pilótanövendék butaságokat csináljon...
1985-re, 31.533 darab Cessna 150-152-es gépet gyártottak le világszerte. Több pilóta vezette a Cessna 150-152-es gépeket, mint bármely más típusú kisrepülőt.
|
|
|
Egyszerre bevethető: 4db |
A Cessna Aircraft Company 1955 novemberében mutatta be a négyüléses könnyű repülőgépét, a Cessna 172-t, melyből már a következő év folyamán 1.170 darabot gyártottak. A gép nagy sikere többek között a megnövelt repülésbiztonsággal magyarázható, ugyan olyan jóindulatú és stabil repülőgép, mint a kistestvér 152-es.
A legmodernebb technológiák alkalmazásával a mai napig is folyamatosan készülnek a gépek, amelyek legyártott száma mára már meghaladta a 60.000 darabot. A repülőgépet széles körben használták, és használják ma is a katonai és a polgári repülésben egyaránt. Ideális üzemeltetési költségű repülőgép
|
|
|
Egyszerre bevethető: 1db |
A Robinson R22 tervezése 1973-ban kezdődött az Amerikai Egyesült Államokban, a prototípus 1975. augusztus 28-án szállt fel először. A Robinson Helicopter Inc.-nek olyan, a polgári repülésben használható, forgószárnyas gép konstrukciójának és terjesztésének kifejlesztése volt a célja, amely árban versenyre kelhetett a kétüléses merev szárnyú gépekkel.
Külön hangsúlyt helyeztek az alacsony zajszintre és a könnyű karbantarthatóságra. A gyár bestseller típusának számító R22-es jelenleg 25 országban üzemeltetik. A mai napig már több mint 3.280 darab került legyártásra hat változatban.
|
|
|
 |
 |
 |
Egyszerre bevethető: 3db |
A ROBINSON HELIKOPTER nevét tervezőjéről, Frank Robinsonról kapta. Bár Robinson és mérnök munkatársai, már az 1980-as év közepén nekiláttak, hogy kidolgozzák a 4 üléses R44-es helikoptert, csupán csak 1992 végére kezdődhetett meg a sorozatgyártás. 1997.-ben bővítették a kínálatukat az ROBINSON HELIKOPTER négyüléses változatánál is.
Napjainkra a helikopterek között akkora a népszerűsége ennek a típusnak, mint a Cessnáknak a merevszárnyú gépek között.
|
|
|
Egyszerre bevethető: 2db |
Ez a repülőgép tulajdonképpen egy mini utasszállító. A túlnyomásos kabintól eltekintve szinte minden olyan biztonsági és technikai rendszerrel fel van szerelve, mint a nagy utasszállító repülőgépek, Fedélzeti időjárásradar, jégtelenítő a légcsavarokon és a vezérsíkokon, szárnyakon. 6 üléses kisrepülőgép, melyből 2 a pilótafülkében, 4 az utastérben helyezkedik el. Sétarepülések esetében 1 pilóta elegendő a fedélzeten, így akár 5 utast is szállíthat.
Ezzel e géppel repülni igazán exkluzív élmény.
|
|
|
Egyszerre bevethető: 1db |
Scottish Bulldog az a gép, amelyen a repülés mind volt és leendő vadászpilótáknak mind pedig civileknek örömet okoz. Megbízhatósága és képességeinek köszönhetően az Angol és a Svéd Légierő is a Bulldogon végzi pilóta növendékeinek kiképzését. Ugyan a típus neve - Bulldog illetve a alakja első látásra túragépnek sejteti, az erős motornak illetve a szintén erős vázszerkezetnek köszönhetően a Bulldog teljes mértékben műrepülhető. Ez azt jelenti, hogy olyan manőverek is kivitelezhetőek vele, amelyeket általában inkább csak vadászgépekkel és műrepülőgépekkel szoktak végrehajtani, tehát esetenként akár +6G vagy -3G túlterhelés is keletkezhet.
|
|
|
 |
 |
|
Egyszerre bevethető: 2db |
A két üléses, önerőből felszálló Falkét egymás melletti ülés elrendezéssel gyártják. A szárnyvégeken egy-egy segéd futószár teszi lehetővé a vízszintes szárnnyal való gurulást. A típust a hajtóművek igen széles skálájával gyártották, a 35 kw-os Rollason-Volkswagen erőforrástól az 59 kW-os Limbach L 2000 EA motorig. A 22-es siklószámnak köszönhetően tökéletes vitorlázó repülő élményt nyújt azzal a kényelemmel, hogy a felszálláshoz nincs szükség másik repülőgépre vagy csörlésre. Ez a megoldás egyben garancia is a kiinduló repülőtérre való visszaérkezéshez.
|
|
|
Technikai adatok:
- szárnyfesztáv: 15.33 m (50.3 ft)
- szárnyfelület: 14.47 m2 (188 sq.ft)
- oldalviszony: 13.4
- szárnyprofil: Mu
- üres súly: 335 kg (740 lb)
- maximáis felszállósúly: 530 kg (1,170 lb)
- szárny terhelés: 36.63 kg/m2 (6.1 lb/sq.ft)
- motor teljesítmény: 52 kW (67 LE)
- szerkezet: acél csőváz törzs, fa szárny és farok, vászon borítással
|
Teljesítményadatok:
- legjobb siklószám: 1:22 @ 80 km/h (50 mph)
- legkisebb merülés: 1.00 m/s (3.3 fps) @ 71 km/h (44 mph)
Egyéb jellemzők:
- gyártó ország: Németország
- tervező: Egon Scheibe
- ülések száma: 2
- gyártott gépek száma: 300
|
